电动车国家新标准，从2010年1月1日起将实施。标准将"40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴"。

电动车和电动摩托车等超标电动自行车的最高设计车速大都超过了每小时20公里，根据《机动车运行安全技术条件》规定，无论采取何种驱动方式，只要其技术参数列明的最高设计车速超过20km/h的，可以认定为轻便摩托车；最高设计车速超过50km/h的，可以认定为摩托车。因此，这部分车辆不属于非机动车，而是属于机动车。

电动汽车提升需要高性能的汽车电池，接下来，我们看看电动汽车的电池跟性能之间的关系。

1、电动汽车的马力会根据电池所处的温度环境，荷电状态和老化程度，而有所不同。

2、电动汽车推进系统的物理特性与燃油汽车完全不同。

3、就电动汽车而言，锂离子电池通过电化学反应产生电，电流流经控制电压与电流的电力电子元件，随后流入电动机中的电磁铁，产生强大的电磁场，并转动传动轴，从而推动车轮旋转。转动传动轴所需的动力与传统的马力度量方式关联最为密切。然而，整个动力链条实际上始于电池组里发生的电化学反应。根据电池温度、荷电状态和电池老化，输出的电力会有很大不同。

4、定义电功率是以千瓦和兆瓦为单位。电本身无法产生马匹或燃油发动机所产生的物理运动。而电动机则可以将电转化成运动。

5、电池的不同状态（荷电状态低、温度低等）可能会带来低于电动机的输出能力。另一方面，更大的电子流动可能超过电动机的输出能力（如：电池温度较高、短时加速等）。

6、随着汽油车的性能在高海拔条件下会出现下降，而电动汽车却能达到更快的速度。

总而言之，对于所有高性能电动汽车的驾驶员而言，衡量电动汽车的真正标准是加速时间与驾驶性能。

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