近年来，随着城市环境的不断恶化，以电动车为代表的新能源汽车越来越受到人们的关注。然而，电动车的商用发展并不顺利。这主要是由于此前充电问题得不到很好的解决。如今，无线充电将为新能源汽车续航，"目的地充电"将是最贴近未来的充电模式。

电动车充一次电能够行驶的里程是有限的，而由于传统的充电站投资大、充电效率低，很难进行大规模的建设，从而使电动车患上了"里程焦虑"症。无线充电具有方便、快捷、安全、全自动无人值守和适应恶劣环境等优势，可大大降低充电设施的建设和管理成本，提高便利性。无线充电技术的推广能够加速我国电动车的普及。

中兴在无线充电领域已经耕耘多年，通过产学研合作，于2013年启动产品开发，并于2014年9月推出了成熟的产品和方案。中兴的无线充电方案实现了从"金属介质接触导电"向"电磁感应非接触无线输电"转变，充电过程简单，可靠性高，维护成本低；充电设施埋于地下，对建设场地要求低，而且不惧水淹、积雪、泥泞、砂石和粉尘等。

据悉，中兴采用"电磁感应非接触无线输电"代替"金属介质接触导电"，使新能源汽车可以不用再采取充电站充电、换电站换电等方式解决能源供应问题。通过安置在车底的无线能量接收模块和车位上的无线能量发送模块，不用插线，即可完成充电，再通过一整套系统实现计价与收费。这套系统一旦普及，车主就可以实现"目的地充电"，即车辆抵达目的地后，在车位上自行充电。

无线充电设备占地小、充电过程安全性和便利性高，可抵御户外恶劣环境与天气，大幅改善充电站管理和电动车用户体验。据了解，中兴的这项大功率无线充电技术目前已在成都、长春、贵阳等地投用。

近日在天津举行的２０１５中国（天津）国际新能源汽车产业创新发展研讨会上，中兴新能源汽车有限公司副总裁田锋表示，随着无线充电技术在手机上的普及，现在该技术也用在了新能源汽车之中。

双方的签约仪式在成都市社区巴士天长路南站举行。这个社区巴士站点已经被改造为无线充电站，社区巴士只需跟平时一样驶入该站点，停靠在感应装置上方即可进行无线充电，只需充电8分钟即可支撑该巴士绕其运营路线一周（约6公里）。冯海洲介绍说，近期在5条公交线路上，将有30辆部署该方案的社区巴士投入运营。2015年中兴新能源汽车计划进入100个城市，与汽车厂商、公交公司、电力公司等各方积极合作，推广创新的无线充电方案，推动电动车的商用发展。

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